このコードの意味は？
バンク1のカムシャフトAが過進角、または期待する制御状態に達しないことを示します。引用したFordとGMの例では吸気側です。バンク1は1番気筒を含み、実際の位置はエンジンで異なります。このコードだけで位置センサー故障とは断定できません。
出典と解釈の範囲 [1]
コードは検出された状態を示すもので、交換部品を自動的に特定するものではありません。
部品を交換する前に
フリーズフレームを保存し、そのエンジンの手順で目標角と実角を比較します。アクチュエーター点検前に通報と製造日を確認し、バンク2や排気側の手順を流用しないでください。
メーカー資料の表記
意味は車種や後続文字で変わることがあります。原文の記載であり共通診断ではありません。
P0011“A” Camshaft Position – Timing Over-Advanced or System Performance Bank 1メーカー技術情報
4英語の原文
SUBARU
原文のコード表記 P0011
This bulletin announces availability of reprogramming files for the Engine Control Module (ECM) to address rare cases of DTCs P0011 (“A” Camshaft Position – Timing Over-Advanced or System Performance Bank 1) and P0021…
SUBARU
原文のコード表記 P0011
This bulletin announces availability of reprogramming files for the Engine Control Module (ECM) to address rare cases of DTCs P0011 (“A” Camshaft Position – Timing Over-Advanced or System Performance Bank 1) and P0021…
SUBARU
原文のコード表記 P0011
This bulletin announces availability of reprogramming files for the Engine Control Module (ECM) to address rare cases of DTCs P0011 (“A” Camshaft Position – Timing Over-Advanced or System Performance Bank 1) and P0021…
SUBARU
原文のコード表記 P0011
DIAGNOSIS AND REPAIR FOR AVCS-RELATED DTCS P000A, P000B, P000C, P000D, P0011, P0014, P0021 AND P0024
対象車両を確認
6掲載車両は調査の手がかりです。エンジン、製造期間、ソフトウェア条件はメーカー資料で確認してください。
出典と解釈の範囲
説明はリンク先のメーカー資料を基にした編集要約です。ページ番号はPDFの先頭から数えます。原文は英語で、翻訳は参照用です。引用版がメーカーの最新指示であるとは限りません。
- 2024–2025 MY OBD System Operation Summary for Gasoline Engines ↗
Ford Motor Company · PDFページ 76 ·
- 21-NA-146 · MIL illuminated, P0011 and/or P0014 ↗
General Motors · PDFページ 1, 2 ·
原典確認日 · 2026-10-27
運転を続けてもよい？
コードだけでは走行の安全性を判断できません。警告灯の点滅、激しい振動、過熱、油圧警告、制動や操舵の異常は速やかな対応が必要です。車両制御やエンジンの安全が損なわれる場合、安全な場所に停車して支援を求め、取扱説明書に従ってください。