故障碼 P364D
P364D 定義
故障碼:P364D
適用於:富豪
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：點火線圈，氣缸5-信號太低
英文定義:”Ignition Coil Cylinder 5 – Signal Low”
背景知識: 點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈裡面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。
故障碼 P364D01
P364D01 定義
故障碼:P364D01
適用於:富豪
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：點火線圈，氣缸5-信號太低
英文定義:”Ignition Coil Cylinder 5 – Signal Low”
背景知識: 點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈裡面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。
故障碼 P364D02
P364D02 定義
故障碼:P364D02
適用於:富豪
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：點火線圈，氣缸5-信號太低
英文定義:”Ignition Coil Cylinder 5 – Signal Low”
背景知識: 點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈裡面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。
故障碼 P365C
P365C 定義
故障碼:P365C
適用於:富豪
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：點火正時-故障
英文定義:Ignition Timing – Malfunction
背景知識: 在發動機的壓縮衝程終了，活塞達到行程的頂點時，點火系統向火花塞提供高壓火花以點燃氣缸內的壓縮混合氣作功，這個時間就是點火正時。為使點火能量最大化，點火正時一般是在活塞即將到達上止點的那一刻點火，而不是正好達到上止點時才點火，這個提前量叫點火提前角(BTDC)。
故障碼 P365C01
P365C01 定義
故障碼:P365C01
適用於:富豪
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：點火正時-故障
英文定義:Ignition Timing – Malfunction
背景知識: 在發動機的壓縮衝程終了，活塞達到行程的頂點時，點火系統向火花塞提供高壓火花以點燃氣缸內的壓縮混合氣作功，這個時間就是點火正時。為使點火能量最大化，點火正時一般是在活塞即將到達上止點的那一刻點火，而不是正好達到上止點時才點火，這個提前量叫點火提前角(BTDC)。
故障碼 P365C02
P365C02 定義
故障碼:P365C02
適用於:富豪
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：點火正時-故障
英文定義:Ignition Timing – Malfunction
背景知識: 在發動機的壓縮衝程終了，活塞達到行程的頂點時，點火系統向火花塞提供高壓火花以點燃氣缸內的壓縮混合氣作功，這個時間就是點火正時。為使點火能量最大化，點火正時一般是在活塞即將到達上止點的那一刻點火，而不是正好達到上止點時才點火，這個提前量叫點火提前角(BTDC)。
故障碼 P366C
P366C 定義
故障碼:P366C
適用於:富豪
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：點火正時-故障
英文定義:Ignition Timing – Malfunction
背景知識: 在發動機的壓縮衝程終了，活塞達到行程的頂點時，點火系統向火花塞提供高壓火花以點燃氣缸內的壓縮混合氣作功，這個時間就是點火正時。為使點火能量最大化，點火正時一般是在活塞即將到達上止點的那一刻點火，而不是正好達到上止點時才點火，這個提前量叫點火提前角(BTDC)。
故障碼 P366C01
P366C01 定義
故障碼:P366C01
適用於:富豪
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：點火正時-故障
英文定義:Ignition Timing – Malfunction
背景知識: 在發動機的壓縮衝程終了，活塞達到行程的頂點時，點火系統向火花塞提供高壓火花以點燃氣缸內的壓縮混合氣作功，這個時間就是點火正時。為使點火能量最大化，點火正時一般是在活塞即將到達上止點的那一刻點火，而不是正好達到上止點時才點火，這個提前量叫點火提前角(BTDC)。
故障碼 P363D01
P363D01 定義
故障碼:P363D01
適用於:富豪
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：點火線圈，氣缸4-信號太低
英文定義:”Ignition Coil Cylinder 4 – Signal Low”
背景知識: 點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈裡面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。
故障碼 U0001
U0001 定義
故障碼:U0001
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 網路通訊系統
中文定義：高速控制器局域網(CAN)通訊匯流排
英文定義:High Speed CAN Communication Bus
背景知識: 控制器局域網(CAN)(ControllerAreaNetwork，簡稱CAN或CANbus)是一種汽車通訊協定，其特點是允許網路上的設備直接互相通訊，網路上不需要主機控制通訊。